South Island Rumble 2009

South Island Cruisers holdt deres årlige fest, South Island Rumble i weekenden den 26., 27. og 28. juni. Turen til South Island Rumble på sydsjælland blev kawasakiens første længere tur og når den startede klarede den egentlig turen ganske godt. Efter ankomsten til Balle hvor det fine arrangement blev afholdt kunne vi ikke lade være med at tage en tur ud og prøve de små kringlede sydsjællandske veje. Efter en tur i området, en dukkert og endnu en pause i en tilsyneladen forladt by vendte vi tilbage til Balle hvor der var fin fest med masser af snaps og god musik med bl.a. Boppin' Steve, Harmonica Sam and The Domestic Bumblebees

Søndag ved frokost tid vågnede vi op under motorcyklerne og lidt ømme i kroppen efter en nat på jorden på en græsmark begav vi os tilbage mod København hvor vi senere på eftermiddagen fik besøg af Jawa Klub Prag

Fra gyllepumpe til kaff-maskine

Efter mangt og mange opfordringer er jeg blevet pålagt at dokumentere fremskridtet med den fine CX'er, som jeg har touret på i et års tid med blandt andet en tur rundt om østersøen. Hvor man virkeligt fik beundrende blikke fra de lokale cowboys.
Som man tydeligt kan se, så er det en kraftfuld maskine med masser af muligheder, men desværre også en del overskydende tung tung plastik

Og generelt er der blevet brugt mange gode stunder sammen på trods af hendes lidt høje kampvægt, der på skovstier kan være lidt finurlige.

En vinter gik hvor den kørte upåklageligt, men fristelsen for køre på denne driftsikre maskine blev til sidst for stor hos de lokale lømler, og den blev stjålet i påskeferien. Efter to uger i kulkælderen, hvor jeg blasfemisk kiggede på andre maskiner (eks. moto morini 500 sport, som nok bliver et fremtidigt næste køb), blev CX'eren fundet i Brønshøj af politiet.
Tændingen var brudt op og der skulle derved kigges på strømmen. Dette blev undskyldningen til at pille konsollen af.

Dermed var der ingen anden udvej at montere de tidligere indkøbte clip-ons. Kørestillingen er faktisk udemærket og knæene passer fint ind i tankens indhug. Varmen fra cylinderne er dog ikke som tidligere en valgfri mulighed, men det er også dumt at køre rundt og fryse knæene.

Herefter havde konsollen og tændingen dog kastet noget så grusomt op, som blev den næste udfordring.

A day in the sun

Det dejlige sommervejr blev fejret med lidt oldschool skruen på fliserne, marineret gris på grillen og et late night visit hos Wrenchmonkees

Søren Kawa er begyndt at hærge byen. Der er masser af larm i potterne, nu skal den bare lære at starte lidt bedre.

Der blev hygget og sludret masser af MC ved Wrenchmonkees

Søren kigger måbende på al den herlige plads der findes hos WM, vi blev dog forsikret om at det kun er midlertidigt. I aften bliver der ikke så meget plads vores værksted. Der skal skrues og drikkes øl. Kig forbi!

Bedrock 2009

Forårets første lange tur gik til Bedrock på fyn. Vi tog afsted tidligt lørdag, i forhold til en hård fredag aften med AC/DC-koncert og kørte de 200 km der er til Aarup på fyn sammen med gutterne fra Arnes dækværksted. Der var masser af ræs, øl, grillpølser, pisse fed musik, dans og sjov



Voldsomt tidlig afgang fra København - stadigt med AC/DC pumpende i blodet og ørene fra aftenen før.

Gutterne fra Arnes Dækværksted havde givet deres maskiner "touring-trim".

På bedste spejdermaner var der rundkreds, pølser og lunkne bajere, mens der næste morgen var en lidt smadret stemning på fest-pladsen.

Dæk-drengene sov brandert ud på Fyn, mens vi tidligt næste morgen strøg tilbage mod København i følgeskab med Henrik på hans virkeligt fine Triumph

Et teutonisk bæst er på vejen

Rygtet i byen siger at en tysk Cafe Racer triller provokerende pålideligt og stilsikkert rundt i det Københavnske. Vi har modtaget lidt spionbilleder fra en troværdig kilde. Vi glæder os til den og dens ejer finder vej til værkstedet, så vi kan se den fra første parket.

Kvadratisk, "praktisk", god... og smuk ikke at forglemme!

Z400 first Run!

Endeligt kom den på vejen! En ny kæde og andre småting hjalp Søren til en velfortjent testtur på Z400'eren. Den havde snart brændt skidtet af i udstødningerne, holdt op med at ryge og slankekuren har gjort den hurtig ud af starthullerne.

En meget glad mand på den første tur i snart 6 måneder

Vroooooooom!!

Cafe Racer get-together

Den åbne invitation sidste torsdag gav masser af gæster i værkstedet. Folk kom i små grupper og omkring en 10 stykker kiggede forbi. Det sker snart igen! Hvis du går og skruer på en Cafe racer derude er du velkommen til at smide en mail, vi vil hellere end gerne have besøg og snakke gamle maskiner.

Christoffer kiggede forbi med makkeren Angus. Begge kører på Suzuki GS'ere. Der blev pillet ved Christoffers maskine og givet råd på kryds og tværs. Det blev endda til en lille prøvetur og der er fint ryk i maskienen der har alubagsvinger og GSX-R forgaffel. Wroom!

Honda segmentet svigter aldrig og der dukkede også en ny-pimpet CB550'er op

Allan dukkede også op på en RD350 LC, dem har vi ikke haft besøg af før. Den lyder urimeligt hidsig!

Senere dukkede også 4-5 gutter op fra Arnes Dækværksted, desværre var stemningen da for munter til at der blev taget billeder, men det må komme næste gang.


Søren, der ellers er igang med et stort Harley projekt kiggede også forbi på hans Honda, som han snakker lidt om at få gjort lidt ved...


Ja, og som sagt var der besøg fra Arnes Dækværksted. Bjørn på sin Z1000, som på jysk må siges at være et ganske pænt stykke arbejde


Arnes Dækværksteds egen Axel Rose kom trillende på en maskine, der måske ikke helt var en cafe racer, men R60'eren er en fed maskine 'none the less'.

Titte-bøhhhh... der er et giga hul i min maskine!

Så blev der slået hul gennem maskinen. Med et velplaceret karatespark lige i vommen på SR'en fik jeg fjernet både batterikassen og luftfilterkassen. Førstnævnte er jo blevet overflødig efter at batteriet er røget til de evige batteri-jagt-marker og erstattet af en lille blå spole, som gør det ganske godt.

Efter fedtsugningen er der sgu røget et par kilo fra midten af maskinen og med gennemtræk gennem maskineriet er den også blevet ganske slank at se på.

Op fra gemmerne hev jeg så også et dejligt K&N luftfilter, så efter min kampsportsindsats blev det smækket på karburatoren - og må jeg sige, indtil videre så forstår jeg godt hvorfor det hedder "performance filters" - min korte testtur vidnede i hvert fald om en del bedre træk. Ja og så gør det jo mirakler for lyden - tror den akustik jeg har mistet efter at have lavet en lille ståluld-insert i min udstødning, er erstattet af en ny brølen og snerren fra indsugningen. En K&N lillebror i form af et motorfilter blev det også til, monteret med haveslange.

K&N-duoen gør sig godt derinde, men motorfilteret skal nok flyttes lidt væk med tiden, til en mere hensigtsmæssig position.

Som en lille bonus info kan jeg fortælle at jeg den sidste uge har leget med min kaburator også. Men den største dyse monteret (slubre slubre slubre) har legen gået på at lege lidt med nålen. Efter lidt fiflen frem og tilbage har jeg fundet de rette indstillinger indtil videre, og blevet en smule klogere på karburator konstruktion.

Ja, oppe under sædet gemmer der sig alt hvad der er tilbage - ikke meget, og ganske godt gemt af vejen.

Wrench, ride, repeat

Der kan ikke være meget tvivl om at Cafe Racerere er hot shit for tiden. Oftere og oftere møder man mestendels gamle Honda'er og Kawasakier der med grovfilen er gået fra gammel underdog til rough and ready gaderacer. Vi er selv en 6-7 stykker der skruer og kører på livet løs i vores værksted og vi møder konstant nye der går og bikser rundt omkring i det Københavnske. Vi har tidligere haft besøg af de flinke fyre fra Arne's dækværksted og der dukker hele tiden nye op!

Igår var ikke en undtagelse. Min Sr har fået et nyt lag lak på tanken inde ved vores flinke malermestre naboer, og det er lykkedes at skifte den gamle sure Yamaha-lygte ud med en mere tidssvarende Lucas sag. Sammen med Olle var det ned af Holbæk motorvejen for at tjekke karburering, det gik fint, men endnu bedre da Olle senere fik taget plomben i form et nyt fint K&N filter.

Der skulle dog også lige køres tør for bezin midt på motorvejen. Samtidig havde min udviklet en nasty hyl tone fra topstykket. Olle fik dog liv i maskinen og jeg fandt frem til at mit nye fine horn havde kortsluttet sig selv.

Det er herligt at se hvordan der dukker projekter op alle vegne og maskinerne langsomt er ved at finde form. I aften er der skruen og ballade i værkstedet og vi får besøg af Christoffer på hans Cafe'ede Suzuki GS750 og nogle af hans gutter. Hvis du sidder derude med en maskine så smid en mail og kig forbi.

Postkort: En hilsen fra Christian og hans BMW

Christian har gang i et rigtig fedt projekt og vi glæder os til han kommer trillende forbi værkstedet på den her.

En ganske interressant mail dumpede ind i dag. Christian som tidligere har fortalt om sin R75/5, er kommet virkelig godt igang med hans obygning til Cafe Racer. Han skriver:

"Det går planmæssigt med cyklen. Er ved at ha' bagstellet færdigt til at modtage et gammelt racersæde jeg fandt. Stellet er blev lavet i lidt tykkere gods, fordi det var hvad der lå på hylden, men synes egentlig også at det klæder cyklen meget godt. Ligeledes er der kommet et par Tarozzi clip-ons på der passer utrolig godt i cyklens stil med alu clamp og umbracoskruer. Jeg fik skaffet et par gamle lygte holdere, som jeg skar ca. 25 mm af så styret kunne passe. Det resulterer i at forlygten kom ned og alignede pænere med tanken. De originale ligger nu på hylden sammen med den gamle bagende med skærm, stel og lygter. Det er planen at den skal kunne bringes tilbage til original stand, hvis man lyster. Ellers mangler jeg bare at tilpasse en ny alubagskærm, baglygte og nummerplader på siden... der kommer flere billeder kommer når det skrider frem ad! Håber alt er vel med jer og jeres cykler. Kommer snart forbi!"

Vågnet fra vinterhi

Så er kawasakien snart klar til vejen. Efter en eftermiddag i Søren svejsemands værksted med adskillige timers rensen karburatorer og stillen tænding begynder kawasakien at hoste. Nu skal der laves lidt el og indstilles karburatorer så skulle den gerne gå fra at være et stillestående projekt til et rullende projekt.

SR'ens næse er blevet pudret

Efter at have kørt rundt med gaffa-tape på lygten alt for længe, fik jeg i går endelig taget mig sammen til at skære det ekstra hul i min lygte, der ville tillade hele ledningskaoset adgang. Så nu er rynket sort gaffa erstattet med gigantisk bakelit kontakt og ampere-meter (ahhh old school). Ingen af dele er dog koblet til, men med tiden skal jeg nok finde et formål.

Da jeg nu alligevel havde fat i ledningerne skulle tændingslåsen fjernes, så med lidt smugkiggeri på ledningsnettet på Jonas' SR fik jeg elimineret den.

Ja og der midt i billedet glimter jo noget... en ny bro fra Japan. Med lidt hjælp fra Redz por Vida i Holland fik jeg fat i denne smukke top-bro i poleret aluminium. Det ryder gevaldigt op, pynter og slanker og alt muligt andet - og det skulle det også gerne, når man nu betaler uhyrlige summer for sådan en klump sammenpressede øldåser.

Ja, en 7'' H4 parabol kan med forbløffende lethed installeres i gamles Lucas lygter - se mit tidligere indlæg om det. På billedet er der også et sneak peak på min plan om at montere "knee pads" på tanken - først skal den dog slibes ned.

Som den kan ses ovenfor monterede jeg den første MZ-del på min maskine i går. Vores værksted har fået en ordenlig sending af de østtyske maskiner inden for dørene, så jeg fandt det passende at følge strømmen og give min maskine noget lir fra den anden side af muren. Den pågældende del er en H4 parabol med buet glas. Det har i et stykke tid gået mig lidt på at min nuværende parabol i lygten havde fladt glas, hvilket ikke var normen dengang morfar havde anderumpe. Så eBay kom til undsætning og hjalp mig med at få en endnu flottere lygte.

I småtingsområdet er der også sket lidt:

• Batteriet er flået ud og erstattet af en kondensator, der skal opbevare lidt strøm for mig - det virker indtil videre perfekt og jeg har ikke bemærket nogen forskel efter skiftet.
  


• Jeg har smidt en omgang stålsvamp i udstødningen, hvilket har gjort at jeg ikke længere starter bilalarmer eller får børn til at bryde ud i gråd. Det virker forbløffende godt, men skal vist lige tweakes lidt, da jeg har mistet lidt effekt.

Der stadig masser af opgraderinger i vente og stumper der bare venter på at blive skruet på, men næste mål er vist at få leget med karburatoren og dysen, så jeg kan få en lidt federe blanding og en maskine der ikke brænder helt så varm.