Big end blow up!

Så kommer der endeligt lidt nye billeder, godt nok er de fra foråret 2010 men, man kan se lidt af det jeg har lavet ved den gamle en stamper. Bunden af motoren blev renoveret på en nat da der skulle køres dagen efter, det var jo Skærtorsdag hvor der afholdes et stort træf i Esbjerg.

Semi-erotisk maling-ekstase og beskyttelse

I går var der kø i klubben for at få lov at hive maling af Anders' nye Acerbis tank til hans nye XL'er. Det kriblede i alle, ligesom den uimodståelige trang til at kradse i et sår eller pille bussemænd. Nedenfor kan du se et meget beskidt klip med med Teufels i semi-erotisk maling-ekstase.

Enhver ved man skal huske beskyttelse, eller det vil sige lige på nær os. Da vi for snart fire år siden åbnede værksted på det gamle Grønttorv, snakkede vi med det samme om at den kunne være rart med en beskyttelsesskærm fremfor de ridsede briller fra nytår, når vinkelslibergnisterne stod omkring os i dommedagsagtige kaskader. Og ja, der skulle gå fire år, før den en dag hang på sømmet i værkstedet...

This just in: MZ is bridging the gap!

Det er ingen hemmelighed at vi her på caferacers.dk ikke er særligt kræsne, når det kommer til motorcykler. Med en baggrund (og nutid: teufelskerle.dk) i gamle lorte-knallerter, så har vi sat barren lavt og fundet ud af at følelsen af fart er en satans relativ størrelse og at krom nogle gange er lidt pænere, når rusten bobler igennem. Derfor har vi også kastet vores kærlighed på de forkætrede gamle MZ'ere med al deres øst-æstetik (eller mangel på samme) og mange funktions-handicaps. Men som titlen på bloggen afslører handler den her blog også om Caferacere, og med en 8-9 stykker af slagsen i garagen, så er vi ikke uvæsentligt interesseret i stilen, omend vores definition af den synes at være lige så løs som fodkonsollen på en Kreidler.

Selvom en MZ ES150 i vores verden er en caferacer af Guds nåde, så er der folk der tager det hele et skridt videre og bygger bro mellem østtysk dream machine og britisk lean and mean bar hopper.

En af dem er Dave Taylor, som har skrevet til os:

Hey there Gentlemen........Just finished my MZ ETZ Racer, I've now put it up for sale, as I have no need to keep the bike as I don't have room for it. Hope you like it ??
Cheers, 
Keep up the great work with the blog !!

Dave (Lincoln, UK)

Gløgg und Bingo torsdag d. 8. december!

Heldigvis er der ingen årstider i Teufelstan, kun ballade året rundt. Vi udnytter dog gerne julens glade budskab til at invitere alle vi kender og elsker til den traditionsrige julekalas torsdag d. 8. december. Kom, få en æbleskive i øjet og et hurra med på vejen! Alle er velkomne.

Vi ses d. 8. december kl 20!

MUSERNES TEMPEL - Der Berliner DDR Motorrad Museum

På en lille tur til mit yndlings-land besøgte jeg dette fantastiske tempel over tysk ingeniørkunst, - østtysk ingeniørkunst vel at mærke.

Det første syn der mødte en var dette fantastiske 500ccm monster

Sukis raket af en 250'er ganget med to. En mur af ren kraft er gemt i de to cylindre, smuk symmetrisk oplevelse af østtysk æstetik. Men det var jo kun den første af mange skønheder!

MZ var rygraden af DDR og man stolede på at den opretholdt orden, reddede menneskeliv og holdt fjenden stagen.

Scootere formet som raketter - in your face vespa!

MZ'ere til Ørkener

MZ'ere til pigerne

- og så lidt til drengene

Smuk smuk Simson

Man skal være chique i DDR

Hmmm. Så MZ'kirkegården som en museumsgenstand... Museologen finder det meget fascinerende.

Glad, tilfreds og tusindvis af spændende gaver klar til at lune hjerterne blandt MZ'ejerne i klubben.

Og lige en tribute til MZ'ernes trofasthed

Europa tur med de "gamle"

Som nogen af jer nok ved, så havde jeg en lille sommertur på min RD sidste sommer som jeg fik lavet et lille indlæg om her og her.
Turen var egentlig inspireret af en tur mine forældre havde sammen med to af deres venner, Frank og Annette.
Så her er Jan og Ellen på tur med Frank og Annette.

Bukserne er det eneste der har overlevet af min Fars udstyr. De blev syet af min Mormor og har et blomstret lagen som inderstof - de befinder sig i dag i min garderobe, og bliver brugt jævnligt når jeg skal køre lidt længere!

Min Mors hjelm har desværre ikke overlevet...

CB550 - the Avenger, Part II

Hvor og hvordan starter man, når man har fået købt sin donerbike til sit cafeprojekt? Man har 100 ideer og alle mulige småskavanker der baaare liiiige skal fikses... det tager sku nok kun et par weekender og SÅ er det ud at køre dødskørsel... right...

Jeg valgte naturligvis at skille den totalt ad, så jeg kunne blive klogere på hvordan den nu hang sammen (er ikke MC-geni som sådan) og fordi det jo er fedt at skille ting ad :-) Der var også meget gammelt snav, afskallet maling, fast-rustede småting, ting der skulle skilles ad og ha nyt gummi, fedt og hvad har vi.

Pænt afpillet bette en uden motor!

Custom made bord i mit 4 m2 værksted...
...gør det nemmere at shine motoren lidt op

Udlufter skruen knækkede seføli... kun 30+ år gammel... bras!

Ledningsnettet har set bedre dage, så der blev udskiftet lidt her og der

Efter en del uger/weekender hvor tiden gik med at rebuilde forbremse master cylinder, rengøre, servicere, montere nye dæk, få lys til at virke og den slags var det tid til et syn. Jeg havde fundet mig en tjekliste på nettet et sted og hakkede stille og roligt ting og sager af på listen. Heldigvis synes synsmanden også at Hondaen var værdig til en tur mere på vejene. ENDELIG kunne ombygningen begynde.

At gå og bygge sådan noget, få ideer til hvordan man kan få det ene og andet til at se ud, er jo ganske enkelt übergeile spitzenklasse! Jeg havde sat mig for, at ombygningen ikke skulle koste en formue, så mit gamle talent for at bygge OK ting ud af klunset skrammel blev hevet frem til lejligheden :-)

Puha... grim inder-bagskærm af plastisk...

YAY! Pæn rustfri stål inder-bagskærm af Siemens emhætte!

Emhætte skærmen fikseres af de bestående fladjernsbeslag og et par skruer. Fint, rent look synes jeg. Vielen Dank an Siemens GmbH!

Baghjulet var lidt løst, men man skal bruge fancy Honda-tool
for at komme ind at kigge navet efter...

I 2011 er man nødt til at lave sådan en selv!

Af med det gamle, gigantiske instrument-mount og instrumenter og igang med at bukke et nyt et af funklende, fantastisk sømplade.

Sømplade+kun et instrument passer fint til det nye superbike styr.

Resterne af emhætten findes frem og en bakke til elektronikken fikses.

...og nu vi er igang, så klippes, bukkes der en kasse til et bette knallertbatteri.

Masser af fede detaljer er faldet på plads... men en af de store poster i ombygningen mangler: bagstel og low-profile sæde. Den tager vi i Part III :-)