Win this even more Amazing Machine!

Det vælter ind med godbidder der kan vindes for en slik til den store Torben/ Team Urdu Racing støttefest d. 19 . marts . Den her gang er det Torben selv der i gemmerne har fundet grundlaget for al hans succes.

Denne Motobecane sammenklappelige cykel er i prima stand og akkurat det rigtige til enhver selvbevidst fart-tosse. Om det foregår i Pitten på Monza-banen eller på vej ned efter Gifler en lørdag morgen så vil dette uhyre få dig frem! Torben har selv anskaffet vidunderet i Frankrig og brugt masser af timer på at træne ideal-linier og få kondien i Top form!

Kom og vind!

Dit liv vil forbedres med 200% og du vil tjene mindst 75% mere om året med sådan en her ved din side!

British racing green og Whitewall tires. Uhlala!

"Sådan her tager du Karrusellen på Nürnburgring"


"Sådan springer man over 20 biler med ild i"

Win this AMAZING machine!

Alle taler om det! Alle vil det! Alle skal det!

Årets store fundraiser fest for Torben, Team Urdu Racing, er lige om hjørnet. En af aftenes store begivenheder er auktion over de absolut fedeste ting i verden. Det strømmer ind med donationer fra hele verden, og der hviskes i krogene om eksotiske prototype pruttepuder, dommedagsvåben og andet godt.

Den første teaser, doneret af Lars Nielsen, er denne fantastiske, velkørende DKW fra 1964. Patinaen er til at dø for og farten slår helt sikkert resten ihjel. Med svungne former og en bombesikker motor er den perfekt til hverdag og ræs. Du vil kunne køre sommeren i møde vel vidende at ingen er mere coolamundo end dig selv! Duk op d. 19. marts på lærkevej 15 og scor denne helvedes karl af en MEGA-MOPED!

Bevar patinaen eller puds? Alle døre er åbne!

220 km/t på toppen? Det lyder meget rigtigt!

Rock'N'Roll fundracer d. 19. Marts!

Vores fine ven Torben fra Team Urdu Racing kører ræs, masser af ræs. Desværre er han ikke millionær, så han har ikke råd til mad eller nye sko når sæsonen starter. Vi har i længere tid truet med at sponsorere Torben og det vil vi nu gøre som vi gør det bedst; med KÆMPE FEST!

Kom og støt Torben og den gode sag lørdag d. 19 marts kl. 21. Der vil være afsindige mængder af sjov og ballade!

Lærkevej 15, Kbh NV

Torben stiller op med sine racere og kører om kap mod alle og enhver!
Oplev cremen af dansk road racing på to hjul!
Bortauktionering af racer memorabilia!
Kendte stjerner fra ind og udland!
Stor Scalextric-bane showdown!
Bar og dans på bordene!
Mængder af konkurrencer!

XT500 overhaul

Rune's fine XT500, indkøbt efter et længere ophold i Nordafrika for at rydde miner, har på trods af sin robuste natur gjort lidt bøvl. Den "løb lidt tør for olie" på den første tur, hvilket fik os til at frygte en katastrofe af Olle-agtige dimensioner. Sæsonen var dog nærmest lige begyndt da XT'eren begyndte at sluge olie, så der blev bare hældt ekstra på og løbende problemer med elnettet, punkteringer og lignende blev tacklet. Nu er der snart gået en lang vinter og vi skal ud og køre, så nu må det for alvor være tid til at få hevet blokken ud og kigget det olieslugende indre efter.

Rune har udviklet en meget hands-on tilgang til mekanik efter minør-arbejdet. Ud med lortet og så fikser vi det på en eller anden måde.



Heldigvis er der næsten ikke noget der er nemmere end at hive en XT/SR blok ud af stellet og fra hinanden.



Skrue skrue ud med lidt bolte og beslag


Og nu det spændende, hvor mange kabler har vi glemt og flår over når blokken væltes ud?


Ingen problemer og efter ca. 20 min kan bomstærke Rune kaster dyret op på bordet


Det er altid herligt at skille ting ad, alle skruer man kan finde skal ud og så kan man bagefter bøvle med at finde ud af hvor de kom fra.



Svupti, så er der hul ind til vippetøjet


Heldigvis så det ikke så slemt ud som ved Olle's SR, mere højglanspoleret hærdning end Grand Canyon



Rune mente sagtens at man kunne prygle løs på de stakkels køleribber for at få toppen af. Det er desværre lidt hans stil.



1½ time efter at vi kom igen var cylinderen hevet af og smeden tittede forbi og gav sit besyv med. Det hele så fornuftigt ud. Samlingen kommer nok til at tage lidt længere tid....

Rune var engang for mange år siden en kvalificeret ingeniør, så planen er nu at han snupper alle sliddelene med hjem og måler dem igennem på videnskabelig vis med mere præcise instrumenter end øjemål. Med lidt held kan vi nøjes med at skifte pakninger hele vejen rundt og ventiler og stempelringe. Væsenligt billigere end indkøb og installering af nyt vippetøj og knast. XT/SR reservedelsgutterne ved Kedo.de får dog helt sikkert endnu engang muligheden for at feste natten lang på vores regning.

RD træf 2008

Mig til sommertræf for RD'erne... Vi har et hvert år, men der er også en del andre totaktere, dog mest spraglede 80'er racere eller start 90'er.
Vi ville meget "videnskabeligt" teste hvor mange dB de forskellige tun-potter larmede! Fra barnsben har man altid hørt at en jetjager larmer 120 dB...
Men andre siger: "Loud pipes saves lives"

Patbajs' MZ'er

MZ terroren ruller stadig over det lille værksted. Vores resident yngling Anders var i det mørke Jylland for at rage MZ'ere til sig og kom hjem med en blå skønhed. Desværre kan Anders ikke finde ud af computere og kan derfor ikke blogge, så vi andre må smide et billede ind af hans kværn. Ungdommen nu til dags!

"Britney Spears spurgte om hun måtte få en tur"
Som det yngste medlem holder Anders os andre up to date med det nyeste nye.

Lidt til biblioteket

Lækkert - så dumpede der lige lidt læsestof ind om det nye pakæsel. Ebay er et fantastisk sted! Og at nogle tyskere har valgt at lave en hel manual om XT600'eren inklusive de sidste par år af produktionen kan jeg ikke andet end at klappe lidt i hænderne over.

Jeg bliver til stadighed overrasket når jeg åbner manualer fra fx. Clymer eller i dette tilfælde fra et eller andet tysk forlag. Pædagogikken, kvaliteten og gennemførslen er bare større end Haynes oftest er. Jeg opdagede det først med manualen til SR500, hvor Clymer manualen er langt bedre end Haynes.

Pantah'en får hjul!

Racer projektet fortsætter i rask tempo. Efter at de fleste dele er hevet i land er det planen at samle så meget som muligt og finde ud af hvad der mangler.

Arbejdsbænken her blev skruet sammen i tidernes morgen så jeg kunne nusse om mit gade-Ducati projekt, men interessen flyver som vinden blæser og den kom ned så der blev plads til den fine racer-pantah.





Første job var med stor forsigtighed at presse dybfrosne lejeskåle i Pantah kronrøret. Der blev forsøgt med træ-klodser og andet godt, men til sidst viste den gode gamle vinylhammer at være det bedste værktøj og de smuttede fint i.


Kuk-kuk! Fine lejeskåle klar til ræs



Vores gode ven, Diplomingeniør Danner, hjælp med at få strammet kronrørslejerne helt perfekt og få broerne sat på.



Så blev det tid til Marzocchi-gaflerne. Der er ikke meget dæmpning i dem for tiden, og der skal researches på hvor tyk en olie og hvor meget der skal til for at det kommer til at virke på banen.


Tadahh, forhjulet passer perfekt i og de fine Telefix-clip on'er som jeg for mange år siden hev i land til SR'en er lige sagen. Maskiner står ikke mange minutter i vores værksted uden at de bliver til skraldespande...suk!



Jeppes gamle affjedring bag til er kommet til ære og værdighed, det vil vise sig om affjedringen stadig virker på banen.



Den kører perrrfekt!

Postkort: Nichlas' CB400 four

Nichlas har skrevet til os på caferacersdk(snabela)gmail.com om starten på hans caferacer projekt. Vi glæder os til at følge med i hvordan det går.

Hej cafe racers dk,
Først og fremmest rigtig fed blog :) Jeg har været i gang med et projekt i et stykke tid nu, og synes at jeg vil dele det med jer nu. Jeg er ved at skille den ad og så bliver det sendt til pulverlakering i næste uge. Der er tale om en ældre cb 400 four dame fra 76. Som jeg købte i sommeren 2010. Med det samme jeg fik den hjem begyndte jeg at skille den og bygge om. Udgangspunktet var en kawasaki z 750, som de kære wrenchmonkees havde bygget. Den gamle, rå og ufærdige look tiltalte mig rigtig meget, og jeg ville se om jeg ikke kunne bygge min egen bike ud fra ideen om den. Jeg regner med at sende billeder til jer efterhånden som jeg får malet den og begynder samleriet :)

Mvh Nichlas

Anti Cafe Racerens indtog... sådan da

Her på caferacers.dk elsker vi alle slags, eller i hvert fald mange slags motorcykler. MZ'eren ligger vores hjerte nært og gamle knallerter fylder jo noget helt særligt for mange af os (se Teufelskerle.dk). Sidste år trak Mikkel en ordenlig kolos af en Africa Twin hjem, så hele familien Stange kunne tage afsted uden at blive rystet på invalidepension af den potente XS650'er. Rune vendte hjem fra selvsamme Afrika, og købte straks en XT500 for at dulme sin længsel efter dagelang siesta, rustne landminer og wheelie-time ud over savannen.


Runes XT'er til Bedrock samt Stange og hans Africa Twin i de svenske skove.

Så blød affjedring og knopdæk er ikke ukendte fænomener i værkstedet. Men for mig har Dakar-raceren i mange år stået som noget, jeg gerne ville smide benet over, og Knudsen og jeg har da også mangen en halvfuld stund snakket om ørken racere og vores forbudte lyst til at eje et klassisk enduro pakæsel. The Long Way Round og Down, samt Arne drengenes middelhavs eventyr har da heller ikke dæmpet lysten.

Så mere eller mindre spontant kastede jeg mig ud i at købe en XT600 Ténéré ud fra devisen om at man da skal købe mindst en motorcykel om året, og i følge HP ikke skal begynde at overveje fornuften i det før mc nummer 27 banker på garagedøren.


Min nye maskine blev hentet en rimfrossen januar-lørdag på Djursland og efter et pitstop i Århus, blev den kørt til København i klart, men bidende koldt vejr.

Tanken er at den skal bruges til lidt weekendture, længere ferieture... og hvem ved, måske et reelt eventyr, når tiden er til det. Men når alt kommer til alt, så er det bare endnu en maskine, som er blevet mål for min kærlighed, så jeg måtte vist bare have den - bedre forklaring kan jeg vist ikke finde :-)


Ténéré'en med de to forlygter, som blev lavet fra '88 til '91 har efter min mening det helt rigtige look, og er af entusiaster også udråbt til at være den sidste sande Ténéré.


Her står den og stjæler lidt "thunder" fra Marettis 4-gear - et sandt Yamaha søskendepar.

Ved et noget nær et lykketræf faldt jeg over lidt gammelt touring udstyr, der passer lige på min model og jeg fik det for en slik. Og selvom det ikke lige var det første på listen af ting der skulle købes, så glæder jeg da mig til at montere bagagestativer, kasser og styrtbøjler - så kan der satme blive hentet rundstykker ved bageren med manér!


Kasserne er lækre "hjemmelavede" svejsede alukasser i en fornuftig godstykkelse med tilhørende indertasker, mens stativer og bøjler er fra Hepco Becker og nok skal blive fine, når de lige har fået lidt Hammerite.

Men når alt det her er sagt, så skal man lige huske på at caferacere, MZ'ere eller for den sags skyld knallerter sagtens kan bruges til touring - det er vist bare et spørgsmål om vilje og lyst, og ikke så meget udstyr. Og i den forbindelse vil jeg gerne slå et slag for Allans beretning fra hans tur til Sydeuropa på hans to-takts racer.

Flere folk med overskæg!

Det virker efterhånden som om at at de gode gamle bikere med rygmærke, chaps og gamle motorcykler der larmer og ikke virker, er blevet godt og grundigt skubbet til side af overskæggede unge fyrer med stramme bukser, snegl og Neo-Cafe racere. It's better in the wind gutterne har efterhånden været i gang noget tid. Ideen er tilsyneladende at køre en tur, tage billeder og kalde det for kunst. Det kunne være meget værre.

It's Better In The Wind - 2011 Trailer 2 from Scott Toepfer on Vimeo.

Forår here we come!

Stel skal der til

Arbejdet med at bygge en Ducati Pantah racer til 2011 sæsonen er i fuld gang. Meget af tiden går med at køre rundt på Kreidleren med en cykel-trailer spændt bagpå og indsamle stumper fra værksteder rundt omkring i byen. Team boss Torben sidder på store bunker af gode sager, men Jeppe fra oliehulen har også lidt sager til overs fra hans gade-Pantah projekt. Efter at der er blevet hentet et stel skal alle de forskellige stumper tilpasses, så maskinen hurtigt kan komme ud og rulle.

"Når du kommer hjem kan du lige hurtigt samle det hele, og se hvordan den kører" Torben ved en del mere om at skrue i Ducati end vi andre dødelige


Basis for en god racer, et fint Pantah stel og den herlige Seeley-inspirerede svinger


Da svingeren på en Pantah sidder i motorblokken er der brug for en mock-up motor, hvis der skal hjul og andet godt på. Den her blok er flækket og erstattes snart af en tunet 750'er.



Hjemme i værkstedet og svingeren er kommet i. Letvægtsracer!


...og det obligatoriske sammenklaskede forsøg på lidt tør-ræs. Thomas ser ikke overbevist ud.

Næste trin er at få lejeskåle i kronrøret og få en fornem Marzocchi-forende på

Sommertur 2010 pt. 2

Selvom sommeren 2010 egentlig var meget pæn, så formåede jeg at følge et regnvejr på hele min tur. Det regnede nærmest hver dag. Jeg kan tælle på én hånd hvor mange hele tørvejrsdage jeg havde! Men det er glemt nu, og hvis jeg skal være helt ærlig, så generede det mig faktisk ikke så meget undervejs, men det var satme koldt!

På toppen af Pyrenæerne og på diverse andre markveje-agtige steder, skovveje og nationalparker, der kunne jeg stå og kigge på GS'ere og deres ”besætning” af Ewan McGregor look-alikes i fuld BMW gear fra top til tå, alu-kasser og gps med kort til hele den lange vej rundt eller ned – de fleste siddende og drikke kaffe eller parkeret udenfor hoteller... Ikke fordi jeg har noget imod GS, jeg kunne faktisk godt ha' brugt dens komfort undervejs, men det kan altså gøres nemmere og billigere. Det gælder bare om at sadle op, træde på kickstarteren og så afsted!

Jawa Perak on the Run

Lige hvad man har brug for på en dejlig fredag, en "hårdtpumpet" tjekkisk 2-takter, blå himmel og masser af fart.

Sommertur 2010 pt. 1

Mit navn er Allan, og jeg kører Yamaha RD350 ypvs. Moderne sager i forhold til nogle af de andre cykler og projekter herinde på caferacers.dk...

Jeg købte den i for en 8-9 år siden i et par kasser, og sammen med min far samlede vi den over en vinter i mine forældres bryggers – til min mors store fornøjelse lige ved siden af alt vasketøjet. Den blev faktisk købt lige inden jeg fik kortet som 18 årig, og er den eneste maskine jeg har ejet personligt. Men nu er det ikke fordi det skal handle så meget om det projekt...

Olle har nemlig bedt mig om at dele lidt fra min sommertur 2010.

Jeg havde længe tænkt på at køre en lidt længere tur på RD'en, så her i sommers tænkte jeg ved mig selv "Hvorfor ikke?".
Jeg købte de fornødne ting, telt, trangia, sovepose, div. campingudstyr og en taske der skulle fungere som tanktaske (større volumen, mere praktisk generelt).

Jeg kørte ca. 6700km på mine dejlige Frk. '83, der nu lider lidt pga den hårde tur.
Cirka 1 måned var jeg afsted helt alene hvor turen gik fra Danmark gennem Tyskland, Holland, Belgien, Frankrig, Spanien, Frankrig, Belgien, Holland, Tyskland og så lige de sidste 30km gennem tyskland bag i en kassevogn.

Jeg kørte gennem Tyskland på motorvej til Bremen, og derfra med hovedvej mod Holland, det var så den første dag. Overrumplet af tordenvejr den første nat i Holland, så blev jeg pænt syg... Feber ondt i halsen, og bare rigtig skidt. Så jeg skulle sydpå, mod varmere himmelstrøg. Der gik dog lige en uges tid, før jeg fik det bedre. Videre igennem Belgien og alle deres dejlige øl, og så mod Frankrig. Normandiet, Bretagne, ned langs Atlanterhavet, Bordeaux, (styrtede i sydfrankrig nær Biarritz, hvor jeg helt sikkert skal tilbage igen, dog uden at styrte igen), Col d'Abisque, Col, d'Tourmalet, Col d'Aspin.
Krydse Pyrenæerne til Spanien, kørte østpå til Girona, ned mod Barcelona, nyde solen og stranden, sortfodsskinke, fremragende mad, og så nordpå... Hjem! Alt sammen med et minimum af antal kilometer på motorvej.

Jeg havde kun et gammelt filmkamera med, som jeg har købt for en halvtredser i genbrug, så ikke mange billeder og af dårlig kvalitet... Men her af nogen af dem som blev til noget!