New Frame?

Når der skal bygges megacoolio maskiner ud af grimme uhyre fra en svunden tid, er den mest oplagte vej over ny tank/sæde/styr og en ordentlig klat maling. Det er langt fra noget vi tackler uden problemer, men engang når man bliver rigtig voksen burde man flikke sit eget stel sammen. Ultralet, stærkt og umulig at få på vejen hvis man ikke bor i Sverige. I de gode gamle dage var det dog en del lettere og det hedengange firma Trackmaster, der oftest byggede Dirttrack stel viser her hvordan ma hurtigt og let laver det perfekte Cafe Racer stel, så skal der bare lige propes en peppet MZ-motor i, og den perfekte maskine er bygget.

Blitz motorcycles

BLITZ AD - Mini doco from Hush on Vimeo.

Frøæderne er ikke meget for at blande sig med resten af verden, men det noget tysk/engelsk klingende Blitz motorcycles (La foudre motocyclettes?) skyder fine små videoer ud fra deres sommertur. Forbandede hipsters hele banden, men en sommertur til Frankrig ser temmelig tillokkende ud!

And so it begins!

Så længe jeg kan huske har racerløb været det fedeste i verden. Planerne om selv at komme ud og køre har været mange. Som 8 årig mente jeg at en karriere som Formel 1 kører var en god ide, som 12 årig forsøgte jeg at gå med nok aviser til at købe en Dino gokart, som 18 årig var mit slogan "25: far, 30: Paris-Dakar", men AK! Der er hverken kommet børn eller en karriere som væddeløbskører for dagens lys. Vel er der blevet kørt om kap på Sæbebanen i Valby og på Carlsbergbanen, men kun om natten når ingen kiggede. I løbet af det sidste års tid er der dog blevet set en masse ræs, specielt for at følge vores fine ven Torben der kører Ducati Pantah og BSA. Det ser pissefedt ud, men at bygge en maskine op fra bunden har virket dyrt og som en lang proces, så drømmen om væddeløb var parkeret et godt stykke væk.

Indtil nu! Torben har satme tilbudt at jeg kan låne stumper af ham til at bygge en Ducati Pantah 750'er racer! Så nu skal der skrues i en fart, tages licens og nogle banedage, så jeg ikke vælter i det første sving!

Efter en køretur med HP blev der tryllet det første læs stumper frem. Lettere afbrændt sæde og tank, et sæt hjul og en forgaffel. Uha det tegner godt.

Inden for et måneder skulle maskinen gerne se nogenlunde sådan her ud og hamre ned ad langsiden på Monza, eller noget i den retning.

Postkort: Uffes Harley

Vi får jo med jævne mellemrum mails ind fra fremmede folk, der fortæller om deres projekter. Nedenfor kan du derfor læse lidt om Uffes Harley projekt og se de billeder han har sendt. Vi kan kun opfordre flere til at sende et par billeder af deres projekter og skrive et par linier om det, så smider vi det op på bloggen. Det er ligemeget om du lige er begyndt, har været færdig med projektet i mange år, så længe du bare fortæller lidt om hvad det er du roder med og hvad dine tanker om projektet er. Bare hiv fat i os på caferacersdk(snabela)gmail.com.

Uffe skriver:

Da jeg fik cyklen fra Sverige var det en 250 kg tung softchopper med 42 heste. Nu vejer den 192 med lidt væske, og har ca. det dobbelte antal hestekræfter. Men den er jo ikke færdig - siden billederne er taget er der kommet bedre bremser på cyklen, efter fremgangs måden, først flere hk, derefter bedre vejgreb og så til sidst bedre bremser. I denne vinter kommer der clip-ons på med KTM greb. Desuden er jeg ved at lave en alu kåbe ud af en vok! Det er også planen at forskærm, sneskraber og bagsvinger skal være i alu. Måske vil jeg prøve nogle mindre/lettere fælge og dæk, men det er en udgift, der gør den hurtigere, men også grimmere så jeg ved ikke! Nogle gode råd? Det næste projekt jeg har er stående er en super grim kæmpe tourer BMW R100RS der også skal strippes og enten bobbes eller laves til cafe racer. 

Venlig hilsen Uffe fra Aalborg

Hybris og nemesis

Man trodser ikke ustraffet motorcykelsæson-guderne! De står nemlig i ledtog med vejrguderne. Du danske vinter din lede strigle!!!

Så er sæsonen igang... næsten!

Efter to måneders slud, sne og salt var der i dag tørre veje og plusgrader. Så ganske optimistisk, og måske en smule utålmodigt, blev SR'en hevet frem fra sit vinterhi i gården. Efter lidt trampen sprang den igang med stor vellyst, og så var det bare at drøne gennem gaderne. Desværre døjer den nu igen med at bagbremsen blokerer selv ved den mindste berøring - noget der kommer og går, og som jeg ikke har kunnet finde årsag til selvom jeg har haft det hele skilt af og set efter. Nogen der har gode ideer?

Damn det er rart at være på gaden igen, selvom det nok bliver for en kort bemærkning inden vinteren igen dukker op som den skøge den er.

Patina-djævlen har haft lidt fat i maskinen hen over vinteren, men hva' skidt :-)

Ahhh.... dejligt at være på vejen igen

Så kan pedal café raceren også få lidt ro for en stund

Det er vist ikke bare patina :-)

"Se skat, vi er lige her!"

The unapproachable MZ TS 250 Supa-5

The heat is on! As Willy ShiessEisen said, a MZ 150 delivers the most extreme thrills known to mankind, but now Suki has got himself a 250!!!! Madness!

Ready to Rock and Roll for 3000kr!



Will the über-mighty 250 humble the gang of 150's in this years MZ challenge?


Clubman bars ensures mega-speed


Kawroom! Almost s one-kick starter, and matching early 80's jacket and helmet completes the picture


Speedy indeed!

Rune loved it, will he be the next on the MZ band-wagon?

Czech superstar kicks ass on a JAWA

Racing improves the breed, and when dealing with feisty and hard-edged two-strokes, our good czech friend Matej Tresnak knows his way around. This summer he brought his home tuned 350CC Jawa to germany and showed everybody that you do need powerfull and red machine to win. Here Matej tells a bit about his succesful trip to Massen Vintage Dirttrack:

Have you ever wondered how it feels to be a racer? Vintage racer? Dirt tracker? Well you do have a chance!

Where? Well, there is a small and old fashioned dirt track in Germany, close to the Massen city - around 100km south from Berlin. This track was build by three enthusiasts that loves traditional Hot Rods and races. I can say that the track was build really with old manners and once you there you can not be sure if it is 2010 or 1954! The track is surrounded with bales of straw, in the middle there is small spot for cars and bikes to get ready for racing. Of course there is a boot with mike, speakers and speaker to cheer up the audience. What is very interesting is that the final heats goes on after the sunset and the lights in every corner are switched on... That makes for very special atmosphere!

The mighty Jawa! photo Matej Tresnak

Massen dirt track is a weekend event with training on Friday and race on Saturday. With bands and DJ’s on both days. You don’t have to worry about food and drinks as well as there are stands with plenty of beers, fish’n’chips and tasty burgers. Man, I can not forget that mega spicy taste of Hot Rod burger from the Berlin crew...

"Down the straight and and left you say?" pre-race planning is tense. Photo by Matej Tresnak

And what can be seen here? Only traditional hot rods, customs and bikes only up to 1958 - no hi-tech, no turbos, no compressors... It is not the classic dirt track as we might know it, but it is bit smaller, but that it makes more competitive to amateurs as we all are. So you are not driving at high speeds and you can really enjoy the ride.
The organizers of this event were quite influenced by A-Bombers weekend in Sweden and Bedrock weekend in Denmark. And without a doubt they did just perfect. So the result is a great event where only vehicles older than 1958 can enter. A lot of camping spots available. BBQ allowed...

200 kg Beemer was no match for the Czech rocektship. photo by R. Bayer

There are no limits of numbers of vehicles for racing. The last two years there were around 16 cars and 12 bikes racing (but of course much a lot more cars and bikes at the event). There are only two racers on the track each race - starting on opposite sides and going three rounds. I do not remember exactly how many runs there are, but who cares - it is a great fun for racers and spectators as well.

Period-looking Triumph and rider displays a conservative footdown style. Photo by R. Bayer

That's more like it! Matej guns his Jawa round the track and leaves slo-mo's behind. Photo by R. Bayer.

So if you have something up to 1958, you can have plenty of fun during this weekend. I know what I am talking about as I took out mine Jawa 250 from 1950, swapped the engine for 350 and we tuned this small two stroke quite heavily - I found some authentic documents how to add some HP to the bike and it worked just fine - I’ve won! When I saw the track for the first time I had a feeling that Jawa may work just fine. Here I must say that mine mechanic is a motor GOD and so I was riding a 85kg bike with around 21 HP and even with original ignition. I guess that you know how tricky electricity on these bikes can be... I was always on the second gear and was bit scared to switch to third one. It was a great feeling leaving all the BMW’s, HD’s, Triumph’s and even one speedway bike, way behind.

Those look to big for your Jawa! succesful racer and all round good guy Matej on the left. Photo by R. Bayer.

Well if you want to take a part in this vintage racing event as racer or spectator, mark second weekend in September (I guess it will be that date as two times before) and we can have a cold beer on the sandy track. Just beware that there is not and will not be a website dedicated to this race as the organizers wants to keep the event small and with family feeling.

Matej Tresnak



Looks lige a super event, it should be possible to cobble up a ultra-fast MZ, and challenge the Jawa this summer. Se you there Matej!