Traditionen tro er der både en lille tryksag og nogle levende billeder, som optakt til årets største fest. Se det nedenfor.
Untitled from Andreas Caspersen on Vimeo.
fredag den 29. april 2011
WOWWWW!!! Teufel Bash 3!!!
Så er det tid til rense karburartoren, pudse næsen og og tage en dyb vejrtrækning med både kadaver og knallert... og ja, det er den smukke lugt at to-takts-fest du kan dufte drive ind over landet.
Traditionen tro er der både en lille tryksag og nogle levende billeder, som optakt til årets største fest. Se det nedenfor.
Traditionen tro er der både en lille tryksag og nogle levende billeder, som optakt til årets største fest. Se det nedenfor.
torsdag den 28. april 2011
SR500 til Thoomi!
Glade tider i forårsmotorcykel land! Efter en fantastisk MZ tur i påsken (billeder og historie er på vej), havde flinke Rene skrevet til vores mail og tilbudt en ganske fin SR500 til en god pris. Thomas, der stadig nyder livet som MZ kører var fristet, måske man skulle få fingre i en lidt større maskine til langtur, eller korttur? MZ4Life er alle enige om, men det er godt at have lidt ekstra i stalden. Efter en lang snak om alle SR500'eren fortræffeligheder ("Den kan umuligt gå i stykker Thomas!" "Selv når den er i stykker kører den godt!", "Den går mindst 230 på toppen Thomas") var manden solgt og vi skulle et smut ud og besøge Rene et sted mellem Slagelse og Næstved. Søren Svejsemand reddede som altid vores røv og lånte os en fortræffelig trailer og afsted mod det forjættede land i syd!
Idiots on parade! Første stop på Bjæverskov rasteplads hvor der skulle spises bøfsandwich og snakkes om guldet forude!
Knudsen valgte fornemt smørrebrød, Bjæverskov har måske ikke benzin, ulugtende toiletter eller andet flot, men det er et herligt levn fra dengang tiden gik lidt langsommere og man ikke var så optaget af kvalitet (lidt ligesom os....)
Jonas lugter Sr500 forude, han fik sin SR engang i 2004, Olle købte en et par år senere, så måske kunne en trio opstå?
Vroom vroom, blandt grønne marker og bugtende sving fandt vi frem til Rene og hans makker der havde maskinen klar.
Den indledende kiggen dyret an. Er den nu rusten nok til os? Kan vi lave den om til et bundløst hul vi kan hælde alle vores penge i? Burde man ikke kun købe gamle maskiner i tusmørke? Rene's maskine var laaangt over standarden af hvad vi køber ind.
Thomas pirkede lidt til den, vi andre sparkede dæk og spurgte så godt ind vi kunne. Efter en køretur ud i det blå virkede det hele fint og sagen var klar:
Købt! Thomas er glad og enormt flinke Rene kan se maskinen gå til et godt hjem
Søren vil os' ha en!
Mens Thomas klarede pengesagerne smed vi andre dyret op på traileren og forsøgte os ud i fastspændingens ædle kunst. "én Elastik burde kunne klare det!"
Vi vinkede farvel til Rene og makker, håber vi ses d. 14 maj til TeufelsBash!
Vroom, hjem med den flotte maskine!
Efter en lang tøffetur på motorvejen kom vi hjem til værkstedet hvor der var velkomst komite, bl.a. SR kører Olle.
Første testtur i Køffe. SR'en er lidt svær at starte, men det lykkedes Thomas i 2. forsøg, så alt tegner lyst.
Vrooom!
Maskinen er fin som den er, men mon ikke der kunne pilles en smule rundt omkring? Der snakkes om mulige flat tracker / Street tracker / scrambler inspirationer. Det skal blive spændende!
Aftenen var dog ikke ovre endnu. Lacours fine maskiner har i snart et år været ude af drift og henslængt rust på vesterbro. At der var en trailer ved hånden skulle udnyttes og de to maskiner hentes hjem til værkstedet.
Først den eh... brune Honda CX500
Derefter den übergeile MZ! Fikse fikse Los fahren!
Idiots on parade! Første stop på Bjæverskov rasteplads hvor der skulle spises bøfsandwich og snakkes om guldet forude!
Knudsen valgte fornemt smørrebrød, Bjæverskov har måske ikke benzin, ulugtende toiletter eller andet flot, men det er et herligt levn fra dengang tiden gik lidt langsommere og man ikke var så optaget af kvalitet (lidt ligesom os....)
Jonas lugter Sr500 forude, han fik sin SR engang i 2004, Olle købte en et par år senere, så måske kunne en trio opstå?
Vroom vroom, blandt grønne marker og bugtende sving fandt vi frem til Rene og hans makker der havde maskinen klar.
Den indledende kiggen dyret an. Er den nu rusten nok til os? Kan vi lave den om til et bundløst hul vi kan hælde alle vores penge i? Burde man ikke kun købe gamle maskiner i tusmørke? Rene's maskine var laaangt over standarden af hvad vi køber ind.
Thomas pirkede lidt til den, vi andre sparkede dæk og spurgte så godt ind vi kunne. Efter en køretur ud i det blå virkede det hele fint og sagen var klar:
Købt! Thomas er glad og enormt flinke Rene kan se maskinen gå til et godt hjem
Søren vil os' ha en!
Mens Thomas klarede pengesagerne smed vi andre dyret op på traileren og forsøgte os ud i fastspændingens ædle kunst. "én Elastik burde kunne klare det!"
Vi vinkede farvel til Rene og makker, håber vi ses d. 14 maj til TeufelsBash!
Vroom, hjem med den flotte maskine!
Efter en lang tøffetur på motorvejen kom vi hjem til værkstedet hvor der var velkomst komite, bl.a. SR kører Olle.
Første testtur i Køffe. SR'en er lidt svær at starte, men det lykkedes Thomas i 2. forsøg, så alt tegner lyst.
Vrooom!
Maskinen er fin som den er, men mon ikke der kunne pilles en smule rundt omkring? Der snakkes om mulige flat tracker / Street tracker / scrambler inspirationer. Det skal blive spændende!
Aftenen var dog ikke ovre endnu. Lacours fine maskiner har i snart et år været ude af drift og henslængt rust på vesterbro. At der var en trailer ved hånden skulle udnyttes og de to maskiner hentes hjem til værkstedet.
Først den eh... brune Honda CX500
Derefter den übergeile MZ! Fikse fikse Los fahren!
tirsdag den 19. april 2011
Team Teufel Racing!
At køre racerløb er nogenlunde det fedeste i verden, specielt hvis det foregår på gamle lig og det hele er (næsten for sjov). Mikkel Stange og jeg fik i sidste måned taget klassisk RoadRace licens, og i weekenden var der booket banedag på fantastiske Ring Knutstorp i Sverige for at se hvad det hele handler om. Jeg havde langtfra færdiggjort Ducati Pantah'en, så jeg måtte køre på min netop klargjorte Ducati 750 SS. Mikkel Stange havde lige fået malet tanken på sin Yamaha 650 XS, og fået smækket nye sutter på så den var klar til ræs.
I dagene op til var der vild panikskruen i værkstedet. Jeg skulle have nye dæk på, men modsat alle vores andre maskiner kan man ikke lige "smutte" et moderne lavprofildæk på, men takket være flinke folk i BilExperten kom der dæk på kl 1850 fredag aften. De blev ikke lige skrubbet til, men det måtte jo komme lørdag. Stange havde skiftet dyser som en gal for at få noget kaboom ud af XS'eren på trods af at han måtte køre med mere begrænsende potter for at få lov at være med på banen. Lørdag morgen var det op kl 4.45 og afsted til racerdebut!
80 km og en færgetur senere er Team Teufel Racing klar. Flinke Johan stillede bil til rådighed, og det lykkedes os at ankomme i god tid på Knutstorp.
Pakket med ynde og snilde, to maskiner + alt muligt skrammel!
Fin og flot XS'er
Klar til start Ducati 750 SS
Der gik ikke lang tid før 3. benet i teamet, og absolut 1. kører Torben, dukkede op , han havde endda eget pitcrew i form af far Benny med. Her ruller de maskinerne til teknisk syn.
Stange og jeg gav lige de funklende maskiner en tur med en klud og så var vi ellers sikre på at vores fine maskiner ville glide lige igennem synet.
Men ak! Stanges forgaffel kunne ikke give sig det mindste og der var slør i kronrørslejerne. Det resulterede i mere panikskruen, men med 100 ml mindre olie i hver gaffel fungerede de fint og den kom igennem syn.
Jeg kunne spise mig en mad, da Ducati'en heldigvis virkede. Der var ellers godt med sommerfugle i maven, mens vi kiggede på de hurtige drenge i hvid og rød klasse køre som gale. Torben's BSA er godt nok fin!
Der var tænkt på alt, klapbord, bananer og Super Topform er det atleter har brug for!
Inden løbet skulle vi i vores racerkluns. Stange havde skaffet en meget fin, meget gammel læderdragt, så der var blevet investeret i noget bodyarmour. Jeg selv låner læder af Kristian fra oliehulen, rygskjold og støvler fra Knudsen og handsker fra Smeden. Fattigmandsracing indeed!
Pludselig var det vores tur og man drønede ned af langsiden og ind i det første sving.
Stange i fuld fart på XS'eren
Jeg lister rundt på Ducatien. Specielt i det her bløde sving efter broen havde jeg problemer med at Ducati'en smed med røven og lavede hjulspin, ikke rart, men nok noget der bunder i at jeg gav for meget gas lige der.
Ræs er for fedt!
Det første pas gik for mig med desperat at forsøge at finde vej, og samtidig regne ud hvordan Ducati'en (som jeg har kørt 200km på) opfører sig. Den har væsentligt flere kræfter end hvad jeg ellers har kørt på og bremser uhyggeligt meget bedre end SR'en. Ca. halvvejs inde i de første 15 min begyndte dråberne dog at falde tungt og da en gut på en moderne maskine, som jeg lå og legede med skvattede af banen blev der flaget rødt flag og vi skulle alle i pit.
og det blev ved med at regne, Stange var gået i pit tidligere fordi XS'eren kun gik på den ene cylinder (benzinhanen!), og nu måtte vi mistrøstigt se drømmen om en tør banedebut drukne.
Inde i TeamVan'en var der dog tørt og godt. Så her kunne man diskutere sving, fart og udskridninger.
Som tiden gik blev det dog for meget bare at stå og kigge, og banen var blevet givet fri til alle klasser fordi så få kørte. Stange, der kun havde fået 2 omgange var klar på en tur i regnvejret og forsøgte sig.
Wroom, desværre var der problemer med at XS'eren ikke ville dreje ud, ikke det store problem i svingene, men på langsiden gik det ikke så hurtigt.
Der var dog stadig hårde hunde med regnvejrsdæk på banen. Her et billede af stange og en der har travlt.
Her et billede et splitsekund senere. Nogle af de hurtige kørte små 200 km/t på langsiden i silende regn!
Torben havde også sine problemer, en knækket gearvælger på BSA'en bliver her fikset.
Talløse forsøg på at få XS'eren til at gå rent bar dog ikke den store succes, der var stadig problemer.
"Hvis bare jeg kørte på MZ, så kunne jeg SAAAGTENS følge med Torben". Tall tales i pitten, Stange viser tydeligt sin begejstring,
Torben fik endelig en tur på BSA'en
Mange track day cowboys på nye GSXRZXRRR1 maskiner blev kørt bagud af BSA'en, cool stuff!
Pitcrew Olle og Søren dukkede også op på MZ'erne. Der var meget snak om at hive dem ud på racerbanen en tur, men det bliver næste gang.
Som dagen gik blev det en smule mere tørt og det lykkedes os at få kørt en hel del pas. Torben foreslog at han kunne vise os rundt på banen og Stange og jeg drønede med så godt vi kunne. Med Torben foran begyndte banen at give meget mere mening og man kunne placere maskinerne de rigtige steder og komme hurtigere rundt. Desværre røg Stange på røven sekundet efter at jeg havde været ved at smide Ducatien i en kæmpe udskridning. Det resulterede i en bule i tanken på XS'eren og et ødelagt gaskabel, ikke mere ræs for Mikkel idag, men han slap uden en skramme.
Er alle arme brækkede?
Ikke det mindste er sket!
Bule i tanken og mudder på maskinen, det var meget billigt sluppet
Stange tog styrtet med ro, og det viste sig at være langt mindre dramatisk end man kunne frygte.
Efter en lang og coolamundo dag på banen var alle lige pludselig væk og det holdt selvfølgeligt op med at regne. Team Teufel var satans godt tilfredse med en fed dag. Som dagen gik fik jeg mere styr på Ducatien og dens relativt mange kræfter, og med Torbens hjælp kom der endda lidt mere styr på hvordan man finder rundt på banen. Stange fik også trillet en del omgang og XS'eren klarede ærterne fint, det lille styrt kunne ikke ødelægge humøret.
Der er stor enighed om at det er det her man skal bruge resten af livet på. Nu skal den Pantah bare lige samles og så er det afsted og køre rigtigt klassisk ræs!
I dagene op til var der vild panikskruen i værkstedet. Jeg skulle have nye dæk på, men modsat alle vores andre maskiner kan man ikke lige "smutte" et moderne lavprofildæk på, men takket være flinke folk i BilExperten kom der dæk på kl 1850 fredag aften. De blev ikke lige skrubbet til, men det måtte jo komme lørdag. Stange havde skiftet dyser som en gal for at få noget kaboom ud af XS'eren på trods af at han måtte køre med mere begrænsende potter for at få lov at være med på banen. Lørdag morgen var det op kl 4.45 og afsted til racerdebut!
80 km og en færgetur senere er Team Teufel Racing klar. Flinke Johan stillede bil til rådighed, og det lykkedes os at ankomme i god tid på Knutstorp.
Pakket med ynde og snilde, to maskiner + alt muligt skrammel!
Fin og flot XS'er
Klar til start Ducati 750 SS
Der gik ikke lang tid før 3. benet i teamet, og absolut 1. kører Torben, dukkede op , han havde endda eget pitcrew i form af far Benny med. Her ruller de maskinerne til teknisk syn.
Stange og jeg gav lige de funklende maskiner en tur med en klud og så var vi ellers sikre på at vores fine maskiner ville glide lige igennem synet.
Men ak! Stanges forgaffel kunne ikke give sig det mindste og der var slør i kronrørslejerne. Det resulterede i mere panikskruen, men med 100 ml mindre olie i hver gaffel fungerede de fint og den kom igennem syn.
Jeg kunne spise mig en mad, da Ducati'en heldigvis virkede. Der var ellers godt med sommerfugle i maven, mens vi kiggede på de hurtige drenge i hvid og rød klasse køre som gale. Torben's BSA er godt nok fin!
Der var tænkt på alt, klapbord, bananer og Super Topform er det atleter har brug for!
Inden løbet skulle vi i vores racerkluns. Stange havde skaffet en meget fin, meget gammel læderdragt, så der var blevet investeret i noget bodyarmour. Jeg selv låner læder af Kristian fra oliehulen, rygskjold og støvler fra Knudsen og handsker fra Smeden. Fattigmandsracing indeed!Pludselig var det vores tur og man drønede ned af langsiden og ind i det første sving.
Stange i fuld fart på XS'eren
Jeg lister rundt på Ducatien. Specielt i det her bløde sving efter broen havde jeg problemer med at Ducati'en smed med røven og lavede hjulspin, ikke rart, men nok noget der bunder i at jeg gav for meget gas lige der.
Ræs er for fedt!
Det første pas gik for mig med desperat at forsøge at finde vej, og samtidig regne ud hvordan Ducati'en (som jeg har kørt 200km på) opfører sig. Den har væsentligt flere kræfter end hvad jeg ellers har kørt på og bremser uhyggeligt meget bedre end SR'en. Ca. halvvejs inde i de første 15 min begyndte dråberne dog at falde tungt og da en gut på en moderne maskine, som jeg lå og legede med skvattede af banen blev der flaget rødt flag og vi skulle alle i pit.
og det blev ved med at regne, Stange var gået i pit tidligere fordi XS'eren kun gik på den ene cylinder (benzinhanen!), og nu måtte vi mistrøstigt se drømmen om en tør banedebut drukne.
Inde i TeamVan'en var der dog tørt og godt. Så her kunne man diskutere sving, fart og udskridninger.
Som tiden gik blev det dog for meget bare at stå og kigge, og banen var blevet givet fri til alle klasser fordi så få kørte. Stange, der kun havde fået 2 omgange var klar på en tur i regnvejret og forsøgte sig.
Wroom, desværre var der problemer med at XS'eren ikke ville dreje ud, ikke det store problem i svingene, men på langsiden gik det ikke så hurtigt.
Der var dog stadig hårde hunde med regnvejrsdæk på banen. Her et billede af stange og en der har travlt.
Her et billede et splitsekund senere. Nogle af de hurtige kørte små 200 km/t på langsiden i silende regn!
Torben havde også sine problemer, en knækket gearvælger på BSA'en bliver her fikset.
Talløse forsøg på at få XS'eren til at gå rent bar dog ikke den store succes, der var stadig problemer.
"Hvis bare jeg kørte på MZ, så kunne jeg SAAAGTENS følge med Torben". Tall tales i pitten, Stange viser tydeligt sin begejstring,
Torben fik endelig en tur på BSA'en
Mange track day cowboys på nye GSXRZXRRR1 maskiner blev kørt bagud af BSA'en, cool stuff!
Pitcrew Olle og Søren dukkede også op på MZ'erne. Der var meget snak om at hive dem ud på racerbanen en tur, men det bliver næste gang.Som dagen gik blev det en smule mere tørt og det lykkedes os at få kørt en hel del pas. Torben foreslog at han kunne vise os rundt på banen og Stange og jeg drønede med så godt vi kunne. Med Torben foran begyndte banen at give meget mere mening og man kunne placere maskinerne de rigtige steder og komme hurtigere rundt. Desværre røg Stange på røven sekundet efter at jeg havde været ved at smide Ducatien i en kæmpe udskridning. Det resulterede i en bule i tanken på XS'eren og et ødelagt gaskabel, ikke mere ræs for Mikkel idag, men han slap uden en skramme.
Er alle arme brækkede?
Ikke det mindste er sket!
Bule i tanken og mudder på maskinen, det var meget billigt sluppet
Stange tog styrtet med ro, og det viste sig at være langt mindre dramatisk end man kunne frygte.
Efter en lang og coolamundo dag på banen var alle lige pludselig væk og det holdt selvfølgeligt op med at regne. Team Teufel var satans godt tilfredse med en fed dag. Som dagen gik fik jeg mere styr på Ducatien og dens relativt mange kræfter, og med Torbens hjælp kom der endda lidt mere styr på hvordan man finder rundt på banen. Stange fik også trillet en del omgang og XS'eren klarede ærterne fint, det lille styrt kunne ikke ødelægge humøret.Der er stor enighed om at det er det her man skal bruge resten af livet på. Nu skal den Pantah bare lige samles og så er det afsted og køre rigtigt klassisk ræs!
søndag den 17. april 2011
Royal Enfield i Korea!
Til sommer smutter Maretti til Seoul og giver den gas. Vores alletiders venner i Royal Enfield Club Korea er fine fyre og maskinerne bryder mindst lige så ofte sammen som vores skrot. Juhno, RE dødskører, har brygget en film sammen om det glade liv som Enfield rytter
Det er fedt at se alle gutterne dernede fra igen, nu må man lige finde en 4-5 tusind til en forlænget weekend i Seoul
mandag den 11. april 2011
Ud i det blå
Mikkel Stange's XS'er smed egerne i baghjulet sidste sommer, men på lørdag skal den på Ring Knutstorp så det var på høje tid at skrue sagerne sammen og få testkørt uhyret. Det blev til en super tur ud i det blå, samt et mindre uheld.
Fin og flot, med ubulet sort tank
XS'eren larmer som et ondt år, men kun med masser af god larm forstås!
Det var oplagt at komme ud og trille, Anders, Olle, Jonas og Stange var klar og de første 20 min gik det fint.
Dernede! På en mere eller mindre oplagt vej skulle vi lige se hvad maskinerne kunne præstere og der blev ræst i det gode vejr lige indtil Stanges forlygte-parabol valgte at skvatte af ved topfart og trille i retning af de bagvedkørerende
Der var intet andet at gøre end at køre ned og se om der var noget tilbage af lygten.
Lo and Behold! Billig BSA A10 kopi forlygte kan sagtens klare en gevaldig rulletur
Hen på tanken og se om vi kan lappen sagerne sammen igen.
Fikse fikse, pæren virkede fantastisk nok stadig.
Det hele var dog blevet lidt skævt så der skulle ases...
og mases...
Hva Fuck!
3 mand kunne lige klemme sagerne på plads
også lige masser af skoletape og det hele virker igen!
Tadahh!! klar til at ræse videre! Sæsonen er så sandelig i gang!
Fin og flot, med ubulet sort tank
XS'eren larmer som et ondt år, men kun med masser af god larm forstås!
Det var oplagt at komme ud og trille, Anders, Olle, Jonas og Stange var klar og de første 20 min gik det fint.
Dernede! På en mere eller mindre oplagt vej skulle vi lige se hvad maskinerne kunne præstere og der blev ræst i det gode vejr lige indtil Stanges forlygte-parabol valgte at skvatte af ved topfart og trille i retning af de bagvedkørerende
Der var intet andet at gøre end at køre ned og se om der var noget tilbage af lygten.
Lo and Behold! Billig BSA A10 kopi forlygte kan sagtens klare en gevaldig rulletur
Hen på tanken og se om vi kan lappen sagerne sammen igen.
Fikse fikse, pæren virkede fantastisk nok stadig.
Det hele var dog blevet lidt skævt så der skulle ases...
og mases...
Hva Fuck!
3 mand kunne lige klemme sagerne på plads
også lige masser af skoletape og det hele virker igen!
Tadahh!! klar til at ræse videre! Sæsonen er så sandelig i gang!
Abonner på:
Opslag (Atom)
Opslag
