Postkort fra Søren

Jeg har de sidste par år gået og rodet med min SR500, som jeg købte af en ældre mand, som havde den stået nede i sin kælder og var kørt træt i projektet. Overordnet strategi har bare været at fjerne alt udnødvendigt og så på et budget.

Ændringer:

• Sæde,
• "Loop frame" ændring
• Forskærm
• Mikuni vm36 + KN filter (er stadig ved at få dyset den helt rigtigt ind)
• Batteri og nøgle under sæde
• Ikon bagstøddæmpere

Billederne er desværre lidt ældre, så sidenhen er alle dele kommet på samt plader. Men jeg sender nogle billeder snarest.

skrue, skrue... tegne, tegne

Det går fremad med CB550'erens nye Yamaha gaffel. Har lige fået CBR600 skiverne og et specielt leje til forgaflen hjem fra USA via en kammerat. All Balls Racing har en fantastisk hjemmeside, hvor man vælger sin MC på en liste. Herefter får man serveret en liste med forgafler fra andre MC'er, der i princippet passer på sin egen - inkl. webshop-links til de lejer man skal bruge! Jeg fik mig et funky leje (yd: 48,5, id: 30 mm), der bare passede perfekt. Fan-fucking-tastic!

Kæmpe skiver! Meeen, nok alligevel lidt i underkanten til CB550'erens ufattelige kræfter...

Perfekt længde på forgaflen - selv pyntebolten sidder som den skal!

Plads til forspænding und alles.

Så kommer turen snart til at lave adaptere der kan: 1. Gøre det muligt at montere + positionere de nye gigantskiver tilpas langt væk fra egerne i hjulet. 2. Holde de nye lejer, der skal bruges til den noget tykkere Yamaha aksel. Det kræver en masse drejearbejde, men først har jeg lagt mig i selen for at finde målene på det hele, for at formindske antallet af trial-and-error omgange. Her er de foreløbige tegninger. Ret simpelt stuff lavet i Indesign, der egentlig er et layoutprogram... de skal sikkert revideres hen ad vejen, men de er ved at være der (se også PDF'er her):

Overordnet tegning - alt er på engelsk til ære for vennerne på  http://forums.sohc4.net 

Spacer, venstre side.

Spacer, højre side.

Standard CB550 navet skal også skrælles lidt, for at de nye spacers passer på.

Jeg har tyvstartet lidt på drejearbejdet, men skal snart forbi nogle folk der ved hvad de laver...

Tak til mine med-teufelskerle, Søren og Nicolas, for at indvie mig i drejebænkens mysterier. 

Thump!

Værkstedet er for stedse fyldt op med en cylindrede maskiner. SR500, BSA B44, Honda XL600, XT500. Måske er vi ikke smarte nok til at holde mere end et par cylindre kørende, men der re nu noget charmerende ved en enstamper!

 

Sommeren er lige om hjørnet

Der skrues som en gal i værkstedet. Olle's custom MZ crosser er på rette spor, Anders skal til at samle  XL600 motor, Stange porter Yamaha XS650 og jeg har lige været nede med min SR500 cylinder til den navnkundige Peter Schnekel. Der skal bores op til 90 mm og 536 kubik. Sommeren er lige om hjørnet hvilket vi fint kan fejre med lidt smerteligt hipt videoe fra de gode Edwin drenge.


FURTHER I from Edwin Europe on Vimeo.

FURTHER II from Edwin Europe on Vimeo.

Asia!

Husker svagt et herligt efterår i Korea og Japan...

CB550 - Ledninger og ny gaffel

Jeg har rodet en del med min gamle Honda CB550 og efterhånden lært den godt at kende. En god, gammel tøs, der som alle af den slags, skal have noget opmærksomhednu og da, for at spinde kælent.

Jeg har fikset nyt ledningsnet, og vips - nu kan den både lade og brænder ikke sikringer af hele tiden! Det er blevet pissegodt og antalet af ledninger er mindst halveret - dejlig simpelt.

NOT NICE! Efter 35 år med det samme ledningsnet og mega-proffe gaffatape løsninger, er dettid til lidt nyt kobber.

NICE! Nye ledninger, ordentlige samleled, krympeflex og alt overflødigt skåret fra - f.eks. starter og starter relæ.

Centerstøttebenet er væk, og istedet er der monteret et lille knallertbatteri  - naturligvis lavet af klunset rustri stål fra en emhætte.

Jeg har desværre også fundet ud af, hvor... ehm... begrænset 70'ernes skivebremser er. Selv efter renovering af skidtet, bremser standard forbremsen altså ikke skidegodt. What to do? The Almighty Internet! Det dejlige nørd-forum forums.sohc4.org, der omhandler de gamle Honda Fours, er en sand guldgrube. Jeg fandt forskellige beskrivelser af forgaffel upgrades, og FunJimmy projektet så pisse fedt ud, og nogenlunde overskueligt for mine begrænsede wrenching evner. Flash forward og halleluja for tysk og amr. ebay: Jeg fik købt en gaffel+dele fra en 2003 Yamaha R6 og en 1998 Honda CBR600 F3, og det begynder at tage form.
Kombinationen afviger i geometri ikke for meget fra standard og der er lige akkurat plads nok, når man stadig vil have hjul med eger.

Fancy high-tech  fra Yamaha! 

Kraftige sager - 43 mm gaffelben, og 4-stemplede bremsekalibre! 

  .