Filmaften

Der er blev hentet møbler, motorblokke, øl, anlæg og alt andet som hører sig til når der skal indrettes et nyt sted. Vi er ikke helt på plads endnu men på torsdag kl. 20.00 (d. 27. aug.) hvor vi normalt har klubaften bliver der vist film i det nye hus på hjørnet af Gl. Køge Landevej og Carl Jacobsens Vej (Carl jacobsens vej 37, 2500 Valby). Hvad der bliver vist er ikke fastlagt endnu så man er velkommen til at komme med forslag eller tage en film med

The Crazy Teufel Bash

Den 12. september er det tid til at pudse dansesko og frisere håret. Det er ikke hver dag at man bliver inviteret til fest hos en knallertbande, så nu er chancen der for en aften med til knallert-dragrace, pisse fed musik, motorblok-kast, knallert-ildshow, dans hele natten og alt det andet som hører sig til en rigtig knallertfest. Festen afholdes af Teufelskerle, blandt hvis medlemmer, der også findes en stor del af dem der skriver her på bloggen.

Det hele foregår i Teufelskerles nye hus (der er også er det nye værksted for de fleste på Caferacers.dk) på hjørnet af Gl. Køge Landevej og Carl Jacobsens Vej i gå-afstand fra Ny Ellebjerg S-togsstation.

Der er indgang mellem kl. 21 og 23 og alle der kommer på eller i køretøjer kan lade dem stå på et aflåst område og afhente dem søndag.

For mere kontakt mail teufelskerle@gmail.com, tjek Teufelskerles facebook event eller ring på 2089 7506

Download plakaten for festen ude i højre side

Motor Mayhem Seoul

En hilsen fra Syd Korea. Her er der masser af fine maskiner der med lidt fingersnilde, clip on's og mere larm kunne være fine Cafer Racere! De har nogle wacky sager hernede. En harley forhandler havde en Egli Turbo stående, og det er helt tydeligt at folk virkeligt pinper deres maskiner, også i den rigtige retning. Der er en kæmpe gade kun med MC forhandlere. Både brugte og nye sager, nammenamme!

Det er fandme noget i retning af 45 grader hernede! Godt øl er billigt og værelset har aircon!

Helt ny Honda Benly 125. Den kunne man få masser af sjov med

Man kan få rigtigt billige 2. hand maskiner hernede. Den her er dog nok nærmere 13. hand. Tjek den lille trailer ud bagpå. Meget snu!
Der blev også tid til et besøg på Seoul National University Advanced Automotive Research Center. Hvor de bla. tester motor optimering på dimsen til højre, hvilket egentligt bare er en 1 cylindret motor, hvor de kan prøve alle mulige slags stempler, topstykker og brændstoftyper. Spændende sager! De har åbenbart et værksted hvor de selv laver smedede alustempler, hærdede knastaksler og andre gode sager. Det skal vi også få på plads i det nye hus!

Første test-tur

Efter at have frigjort koblingen og givet karburatoren endnu en rensning, startede jeg triumphen op igen og besluttede at tage en lille testtur, for at få den varmet ordenligt igennem. Så på med hjelmen og ud på en tur rundt om DR byen og islands brygge (uden nummerplader og med masser af blå røg fra motorsveden). Den ville stadig ikke rigtig tage omdrejninger rent, så jeg tjekkede ventil-afstande, som ikke var helt i skoven, og derefter tænding... og her gik lyset op for mig: hele tændingsdelen sad løst, og kunne derfor forskyde timingen frem og tilbage.

Ud på en ny tur, med den ene hånd på strømfordeleren, og så fik jeg den til at tage omdrejninger ganske pænt, ved at dreje fordeleren mod højre...

Så nye pakninger i toppen, og lidt finjustering af tænding - så skulle den være der. Den pisser olie som om den aldrig havde lavet andet, men lyder til gengæld ganske fint i motoren.

Koblings-kalas

Så fik jeg skilt koblingen ad, efter at have konstateret at jeg ikke kunne vriste den løs bare ved at trille lidt rundt og varme motoren op med frisk olie. 4 af pladerne var groet sammen og kunne tages ud i ét stykke, så der var en grund til at den ikke var pjattet med at koble ud.

Ud med pladerne, en gang groft sandpapir og tilbage igen og nu virker den. Næste projekt er at rense karburatoren igen, så den forhåbentligt kan tage omdrejninger ordentligt.


en af de glatte koblingsplader, hvor friktionspladen havde været groet fast

Så virker det sgu...

Til alle jeg med side-spejl

Gode Gamle Steve!

Der mangler godt nok Clip On'er men Steve er stadig the King of Cool, og en dag må man jo også se at få bygget sig en crosser så man kan komme ordentligt igennem Søndermarken. Stange er godt igang, men her er et par vise ord til os andre.

Postkort: Et MZ Cafe Racer projekt i Nordjylland

Den anden dag dumpede der noget ind i den digitale postkasse her hos os. Det var fra Ebbe, der øjensynligt deler den passion for østtysk mekanik, der er opstået blandt visse folk her på bloggen. Se hvad han skriver og tjek hans billeder ud (det er lidt af en 'Schönheit' han ligger inde med må man sige). Og hvis der er nogen der kan hjælpe ham med en sædeskal, så kan I jo lige smide en mail på caferacersdk@gmail.com, så videreformidler vi kontakten.

Hej med jer... Fin blog! Jeg er selv igang med at lave en MZ om til caferacer - Hmmm kan man det...? Jeg prøver i hvert fald.

Ville egentlig gerne sælge den og lave en gl. BMW - men kan ikke rigtig finde en til en fornuftig pris.

Jeg skal i gang med at finde et passende sæde til MZeren - heller ikke nemt - alternativt laver jeg det selv. Vedlagt billeder... Er der nogen der ligger inde med en gammel sædeskal hører jeg gerne fra jer.

Med venlig hilsen

Ebbe

København - Læsø - Århus

Endnu engang kom man afsted på eventyr med alt for lidt udstyr, her varmes knæene kl 3 om natten på et handicap-toilet mellem århus og ålborg. Men efter megen tåge (kunne ses 2 til 3 streger på motorvejen) klarede alt op efter tunnelen under limfjorden
Og øjnene blev tørret når man ankommer kl 5 til frederikshavn havn og ser dette skue. Læsø var fuld af sjov og en krejler, som havde alt for megen værktøj og rustfri
Som skulle pakkes på transporteren (bemærk at træhøflen er et bærrende element i påspændingen)
Derefter ankommer man stolt i århus og får en kongelig modtagelse af Mortens Mz'er. Glemte lige at nævne at jeg havde Rauns taske på ryggen under hele turen...

Den store tur

Jeg har i nogle måneder gået og støvsuget ebay for dele til min honda cb550 rebuild. Et projekt der blev taget hul på i sommeren 2008.
Efter at have erhvervet maskinen, kom der hurtigt clip-ons og et andet sæde på (et meget meget grimt og upassende ét fra en sen-firser Bol d´or)


Siden hen har maskinen kørt lidt, stået stille, kørt en del, stået en del stille og kørt lidt igen. Senest med problemer i elnettet.

Efter at have modtaget en masse småting og et par nøgledele, tanken og en sæde skal var det endelig at komme igang.

Først blev min nye Norton tank fittet til stellet:

Så skulle sædebunden passes og skæres til så den passer til tankens profil.

Et par småting skulle også fikses. Jeg har ryddet lidt op i elnettet og lavet en tændingskontakt i lygten, kabler til kobling og gas er trukket om og jeg har fået smidt et nyt tændingsdæksel på, istedet for det gamle rustne bras der sad på:


Sidst men ikke mindst, har vores gode ven Finni fra A.G. Poulsens Eftf. lavet et fantastisk sæde. Super service iøvrigt, han kan varmt anbefales til andre. (http://www.agpoulsens-eftf.dk)

Det endelige resultat indtil videre ser sådan ud, så er det bare at komme ud og ræse i det gode vejr. Jeg ved ikke om det er ren indbildning eller om det har noget på sig, men den føles mere livlig og nemmere at håndtere. Noget af det kan selvfølgelig skyldes at man sidder godt. På et sæde der rent faktisk er sat fast på cyklen... :-)


Things to come:

• Powerwrap på forrør
• Gaffelmanchetter
• Powerfiltre
• flytte el og batteri op under sædet.

Af rent motormekaniske ting er der en del der skal gåes igennem over vinteren.

• Gear'ene skal tjekkes og koblingspladerne skiftes.
• Karburatorne skal renses
• Sumpen drypper olie, så pakningerne og bolte skal skiftes.

Så der er nok at gå igang med....

Test af maskinen i sverige

Der er blevet arbejdet en del på damen inden den skulle ud og testes. Koblingen gled gudsjammerligt meget i første efter at tyvene havde skamridt hende. Desværre gjorde omstændighederne (fraværet af koblingsaftrækker) at der kun blev sat nyt fjedre i, så man skal bare starte i anden...

Samtidigt har jeg nitromorset min tank fin og givet den korn 240 og vandslibepapir 1000 og 1200

Mens alt dette stod på havde den driftige jonas dog set sit snit til at bore potterne ud, hvilket giver denne lyd:

Så er der jo ikke andet at gøre end at komme ud af klappen og afsted til norberg festival. Det skal her siges at der ikke findes nogen billeder af den 670 km lange tur hvor jeg desværre havde regnvejr i ryggen næsten hele vejen, gennemblødt i 5 timer (ud af 8), sideskjoldet røg af ved 160 på motorvej og batteriet kortsluttede, samt sidst men ikke mindst: jeg havde aldrig kørt langt med clip-on'er.

Under festivalen legede jeg gerne 100 km om dagen på de sjoveste veje for at koble hovedet af

Men der er selvfølgelig billeder fra hjemturen, som var knastør!

En fuld person legede dog desværre på den, så ny bule i tanken og ikke muligt at lave overhalings-blink. Dette betyder at lakken skal af igen, men det skulle den under alle omstændigheder da der er megen påbegyndende rust under lakken!!!

Forberedelserne var selvfølgelig dårlige, så her ses min gaffa-sortesæk, der rører udstødningen, samt nødtørftig reparation af manglende sidedæksel

Krisen kradser dog sindsygt meget i sverige at det vågne øje her spotter en Leatherman Charge TTi til 500 svenske bath (købte to).

Postkort: Bjørns BMW

Det er ikke kun Christian der går og roder med at lave en Cafe Beemer. Bjørn har skrevet og sendt lidt billeder af hans BMW R60/5:

"Har desværre endnu ikke haft tid til at kigge forbi hos jer. Til gengæld jeg fået sat gang i ombygningen af min gamle bimmer efter først at have kæmpet med en større nedsmeltning i forlygten. Jeg har vedhæftet lidt billeder som I spurgte til. Det er primært det kosmetiske jeg har fokus på her i starten, da selve maskinen kører så godt at jeg ikke er meget for at pille ved motoren. Pt. er det mest noget strøm som skal laves samt noget ny farve + lak på tank og bagende."