Big end blow up!

Efter nærmere undersøgelse viser det sig at big enden er ved at være over det= flå mptoren helt fra hinanden næste skrit er at få motoren ud af rammen og op på stuebordet og håbe på at krumtappen kan n at blive renoveret inden 1/3 så der atter kan komme ild i den gamle dame. flere billeder følger gennem hele procesen.

Lars' B44 victor

Bsa'en blev hentet i foråret 2008 i Århus og efter en meget lang tur hjem, læs løs kobling foran Unipizza og defekt ladeanlæg. blev det næste år brugt på at få den gamle stædige englænder til at være stabil og rimeligt tæt for olie, nu nyder hun livet i stuen mens jeg arbejder på de kosmetiske sager og lettere opdatering af mekanikken.

Nyt liv til koblingen

Den gamle havner i skrotkassen og der monteres en ny eloxeret kobling i aluminium ca. 1 kg lettere end orginalkoblinge... Wroooom!!!

Run what ya Brung!

Vicious cycles i Good ol' USA laver masser af sjov. Bl.a. en aften hvor man kan køre ræs på det man kommer på. Det skal vi også lave, der er endda et flyvehop!

Genial blanding af Cafe Racere. DirtBikes og gamle Choppere. Wroomi!

I vores nye hood må vi også kunne lave sådan noget! Der er mere her

Krak elsker Caferacere!

Ja kortfirmaet kunne ikke få nok af min lille SR, da de uden jeg opdagede det rullede forbi og knipsede løs en tidlig sommermorgen, hvor jeg øjensynligt skulle ud og trille. Ja, så blev man pludselig en del af gadebilledet.

Så skal man vel lære at lodde ordenligt?

På min Kreidler er der tre ledninger, sådan give or take, og den dag jeg forstod hvad de gjorde var en god dag. På min SR, hvor alt overflødigt er skraldet af (batteri, blinklys etc.), er der alligvel et ledningsnet, som jeg er lige så glad for som asfalteksem i ansigtet. Så tanken om elektrisk motorcykel er lidt som et feber-mareridt. Men når benzin engang, Gud forbyde det, bliver noget man får en halv liter af til jul hvert andet år, så er det jo i gang med at ombygge blenderen til noget med hjul.

Men tree huggerne er allerede i gang og selv den dysfunktionelle Teutul familie har jo bygget en elektrisk chopper, så det bliver jo nok virkelighed engang. Alt sammen med mindre det der CO2-halløj viser sig at være et hoax (ligesom med månelandingerne!) og vi finder en god sjat olie under Grønland, som så de smarte forretningsfolk kan fuppe ud af hænderne på dit indfødte ligesom i de gode gamle dage.

Men hvis benzin skulle blive en sjældenhed og loven begynder at se med strenge øjne på den røg vi lukker ud, så satser jeg på at jeg dør af alderdom inden og at min, til den tid voksne (men dog i dag ufødte), søn kører ræs på fremtidens udgaver af de piskeris man så i sommerens TTXGP på Isle of Man - en event der nu bliver til en lille film.

Triumph motor madness, del I

Triumphen begyndte at sige knaselyde fra timingsiden, så jeg parkerede den i sensommeren og gik i tænkeboks: Skulle jeg lade en Triumph-mand overtage den og bruge pengene på et andet projekt med en ordentlig motor? Eller selv kaste mig ud i det?

Selvfølgelig skulle jeg gøre det selv! Så ud med unit'en og ned i en lånt christiania-cykel.


"Later, at the Bat Cave"

Topstykket røg af, og stempler og ventiler så fine ud....

hvilket var mere end man kunne sige om timing-gear'ne :-(
fortsættelse følger....

Mug up cb500

Så er cb'eren som jeg erhvervede mig i november kørt i garagen for at starte forvandlingen fra fin kørende maskine til den nye julegave; Café racer 3D puslespil i en million brikker. Jeg har taget lidt ved lære fra sidste omgang med Kawasakien hvor tingene må siges at trække lidt ud eftersom at den max har kørt 500 km denne sommer. Cb500'eren er heldigvis motervise i god stand så det er kun kosmetisk tun. Det første mug up blev sat op igår, der blev lavet fine beslag til den nye tank, sparket lidt dæk og bandet over sne og is.







Stellet skulle lige tilpasses den nye tank - der sker vel ikke noget ved lige at skære lidt og svejse lidst i stellet

The Monkey Bunch på TV

Vores venner fra Wrenchmonkees er blevet vredet endnu en tur gennem mediemaskinen og fået air time på 6'eren i Gear & Lir: